Le Greffier Noir, enquêtes et faits-divers

11 septembre 2001: Tournée européenne du documentaire National Security Alert

      Tournée européenne du film
               sous-titré en français



A l'occasion du 9ème anniversaire des attentats du 11 septembre 2001, Craig Ranke, fondateur de la Citizen Investigation Team et réalisateur du documentaire National Security Alert, présentera dans plusieurs villes d'Europe, du 4 au 18 septembre 2010, ses recherches sur l'attentat du Pentagone.




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Programme.

 

 

dates

lieux

Informations détaillées

06/09/10

Faläen, Belgique

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07/09/10

Radio Ici & Maintenant  95.2, à partir de 23H.

le site de la radio

09/09/10

Grenoble, France

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11/09/10

Paris, 4 séances entre 12H30 et 23H30

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13/09/10

Fribourg, Allemagne

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14/09/10

Lausanne, Suisse

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16/09/10

Londres, Angleterre


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Le film sera proposé en version originale, sous-titrée en français

 

contact

- europeantour2010@citizeninvestigationteam.net

- Tél: 06.75.57.26.83

- (màj 31/08) un kit de présentation est à votre disposition si vous souhaitez intégrer ces informations à votre site ou votre blog. télécharger le kit de présentation.

 

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Le Vol AA77 a-t-il ou non frappé le Pentagone à 9H37, le 11 septembre 2001 ?

La trajectographie officielle est basée sur deux éléments: les lampadaires «arrachés» lorsque l'avion survola l'autoroute I27 et l'orientation des dégâts entre les anneaux E et C du Pentagone.

Un tel tracé exige que l'avion se trouvât au sud de Colombia Pike, au sud de l'annexe de la Navy, au Sud de l'ancienne station Citgo, avant de descendre à 850km/h à la hauteur des lampadaires, pour finalement frapper le rez-de-chaussée du bâtiment, horizontalement, à quelques centimètres du sol.

En 2006, la Citizen Investigation Team débuta une enquête de terrain indépendante dont l'objectif était de mettre un terme aux spéculations sur les événements d'Arlington. Cette enquête démontra que les témoins oculaires, parmi lesquels des officiers de la Police du Pentagone et le contrôleur aérien de l'héliport, confirmaient le passage à basse altitude d'un avion commercial. Mais sur une ligne de vol strictement incompatible avec le tracé des dégâts matériels. L'avion n'a pas frappé mais survolé le Pentagone. Tous ces témoignages sont présentés dans National Security Alert.

 

la trajectographie officielle vs. les trajectoires dessinées sur plan par les témoins oculaires

 

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A lire sur le même sujet: l'interview de Craig Ranke par Enquêtes et Faits Divers

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15/08/2010
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